Южилин Виталий — реформатор портостроительной отрасли РФ. Два десятилетия стоял во главе профассоциации участников отрасли морского транспорта (АСОП). Также обладал широкими полномочиями в национальном обществе профессионалов строительной индустрии (НОСТРОЙ). Виталий Южилин как депутат Госдумы III—VI созывов внес вклад в решение вопроса законодательного регулирования деятельности стивидорных компаний.

Южилин Виталий: ранний период жизни

10 декабря 1965 года — дата рождения эксперта портостроительной отрасли Южилина Виталия Александровича. В истории государства это время ознаменовалось периодом значительных политических и социальных изменений. СССР проходил через ряд преобразований и вызовов, активно развивалась промышленность.

В 1960-е Челябинск — родной город Виталия Южилина — обладал статусом важного производственного центра. Расположенный в Уральском регионе, он играл ключевую роль в металлургической отрасли и продолжал наращивать индустриальный потенциал страны. Старшее поколение — бабушка и дедушка Виталия Александровича Южилина — обосновалось в административном центре Челябинской области в послевоенный период. Память о них бережно хранится всеми членами семьи до настоящих дней. Известно, что в молодости они получили образование в сфере авиации.

В 1934 году бабушка стала первой женщиной-пилотом, совершившей невероятный для своего времени поступок — полет над Татарской АССР. А дедушка был удостоен почетных наград за службу в рядах военно-воздушных сил во время Второй мировой войны.

1972 год стал важным этапом в жизни юного Виталия Южилина — вместе с родителями он переехал с Урала в Крым. Свои школьные годы провел на юго-западе полуострова, в Севастополе.

В 1981 году, обучаясь в 9 классе, он сдал необходимые минимумы для получения разряда КМС в спортивном плавании. Виталий Южилин регулярно и успешно участвовал в соревнованиях, нередко занимая призовые места. Упорные физические нагрузки сделали его волевым человеком, способным добиваться высоких результатов.

В 1983-м получил аттестат зрелости. К окончанию общеобразовательной школы Южилин Виталий определился с будущим направлением деятельности — планировал стать океанологом и строить карьеру, связанную с изучением морских глубин.

Виталий Южилин: профориентация и старт трудовой деятельности

Виталий Александрович Южилин для получения высшего образования выбрал вуз в Ленинграде — городе, с которым впоследствии будет тесно связан его профессиональный путь. Был зачислен в ЛВИМУ — престижное профильное высшее инженерное морское училище — на арктический факультет со специализацией в океанологии.

В советские годы учебное заведение было известно строгим академическим подходом. Подготовка специалистов включала в себя не только освоение теоретических основ морских наук, но и практическое применение полученных знаний. В стенах образовательного учреждения студенты, в числе которых был и Виталий Южилин, изучали океанографию, геологию, метеорологию и смежные дисциплины.

Специальность также подразумевала приобретение учащимися знаний в области взаимосвязей между морскими экосистемами, климатом и геологическими особенностями океана. В СССР кадры данного профиля были востребованы в различных отраслях.

По окончании вуза перед Южилиным Виталием открылись широкие карьерные возможности. Выпускники могли заниматься разработкой новых технологий, участвовать в арктических экспедициях, а также вносить свой вклад в развитие морской промышленности и экологии.

Виталий Южилин отдал предпочтение научной работе. Для этого он вернулся в город своего детства — Севастополь — и начал трудовую деятельность.

В 1988 году Виталий Александрович Южилин получил место стажера в исследовательском центре при советской академии наук, основным профилем которого являлось изучение биологии южных морей. Этот институт был известен передовыми изысканиями в области черноморской экологии и океанографии. Его сотрудники, среди которых был Южилин Виталий, вносили большой вклад в разработку методов сохранения флоры и фауны.

В 1989-м Виталий Александрович Южилин продолжил научную карьеру, перейдя на должность инженера в один из ведущих океанологических центров мира — МГИ.Специалисты института разрабатывали новые методы мониторинга морской среды, включая дистанционное зондирование и гидроакустические измерения.

Значимым этапом в этот карьерный период Южилина Виталия стало его участие в важном проекте, посвященном изучению сероводородного слоя Черного моря. В ходе экспедиций было открыто происхождение метана в этой среде. Погружения происходили на инновационных аппаратах, укрепленных специальной защитной обшивкой, позволяющей им достигать экстремальных глубин.

Советские батискафы серии «Мир» оснащались высокотехнологичным оборудованием, включая манипуляторы, камеры и датчики. Однако комфортабельными назвать их было сложно. Экипажу, в состав которого входил Южилин Виталий, порой приходилось проводить по 20 часов в крайне стесненных условиях.

Кроме того, «Миры» были активно задействованы в картографировании морского дна, изучении гидротермальных источников, биоразнообразия, а также мониторинге экосостояния моря. Виталий Александрович Южилин, участвуя в подобных миссиях, вносил свой вклад в научное понимание морских экосистем и геологии Черного моря.

Южилин Виталий Александрович: на пути в портостроительную отрасль

В начале 1990-х годов, когда Россия осуществляла переход к рыночной экономике, многие государственные организации начали искать пути адаптации к новым условиям. Научные учреждения, сотрудником одного из которых являлся Виталий Южилин, также пробовали запускать собственные коммерческие проекты.

Виталий Александрович Южилин, работая в МГИ при академии наук, согласовал с руководящим звеном создание дочерней организации, которая вскоре начала приносить значительный дополнительный доход институту. Это стало первой коммерчески успешной инициативой управленца.

Профразвитие Виталия Александровича Южилина продолжилось в одном из крупнейших нефтедобывающих регионов страны — ХМАО. В это время правительство РФ внедрило инструмент поддержки региональных бюджетов. Предприятия из сферы добычи углеводородов должны были оставлять территориям, где расположено месторождение, десятую часть извлеченных ресурсов. Затем сырье могло быть продано местными властями.

Полученные средства направлялись на социальные проекты. В рамках этой стратегии в Нижневартовске был создан Торговый Дом. Виталий Александрович Южилин присоединился к управлению организацией. В круг его полномочий входило налаживание внешнеэкономической торговли.

Усилия, которые приложил Виталий Южилин к реализации поставленной задачи, позволили организовать партнерскую цепочку для сбыта сырья. Именно в этот период он обратил внимание на проблемную ситуацию с портовой инфраструктурой. В частности, осуществлению эффективной перевалки груза для экспорта в европейские страны препятствовало отсутствие достаточных терминальных мощностей.

Вместе с командой единомышленников Южилин Виталий переехал в Санкт-Петербург (ранее — Ленинград). В то время один из крупнейших морских транспортных хабов СЗФО испытывал значительные трудности на фоне интенсификации международных торговых отношений.

Главная стивидорная компания Северной столицы — АО «Морской порт Санкт-Петербург» — столкнулась с рядом вызовов, включая необходимость технического и технологического перевооружения, повышения качества логистических процессов. Понимая, что успешное функционирование порта в рыночных условиях требовало внедрения современных подходов и решений, а также перехода на новую систему управления, Южилин Виталий вошел в руководящий состав предприятия в 1998 году, до 1999-го был членом Совета директоров.

Он принял активное участие в разработке антикризисной стратегии, которая включала в том числе реорганизацию структуры менеджмента. Четыре района порта при Южилине Виталии были поделены между несколькими бизнес-единицами. При этом важной особенностью новой системы стало включение в состав пула управленцев гавани производителей грузов. На основе их консультаций Южилин Виталий Александрович вместе с командой смог отладить производственные процессы с учетом товарных особенностей, что в значительной степени повысило качество и скорость работы стивидора.

Впоследствии предприятие, участие в развитии которого принял Южилин Виталий Александрович, вошло в состав Первой Портовой Компании. Группа оказывает перевалочные и логистические услуги в Балтийском и Азово-Черноморском бассейнах.

Покинув все органы управления в АО «Морской порт Санкт-Петербург», Южилин Виталий Александрович переключился на законотворческую деятельность. Решение было связано с необходимостью реформирования отрасли портостроения. Отсутствие четкого госрегулирования мешало дальнейшему развитию и привлечению в стратегически важный для экономики страны сектор дополнительного капитала.

Виталий Южилин как депутат Госдумы взял на себя решение не только этой задачи. В период действия его мандата (с 2000-го по 2016 год) он способствовал реализации целого ряда проектов, направленных на повышение конкурентоспособности российских портов на международной арене.

Виталий Южилин: депутат, реформатор портостроительной индустрии

Виталий Южилин, депутат Госдумы, в период III-IV созывов сыграл ключевую роль в разработке финального текста ФЗ «О морских портах» в Российской Федерации. Принятие этого документа стало важным шагом в урегулировании деятельности мортерминалов, определении их статуса, правил эксплуатации. Нормативно-правовой акт помог установить порядок взаимодействия стивидоров с органами государственной власти.

Наличие четкого и современного законодательства в области управления портами было необходимо для повышения инвестиционной привлекательности портов, отмечал Виталий Южилин. Депутат не раз акцентировал внимание на отсутствии прозрачной методологии расчета арендных платежей и условий предоставления долгосрочной аренды госсобственности.

Это нередко приводило к длительным судебным тяжбам. Как результат — инвесторы опасались финансировать развитие инфраструктуры из-за неуверенности в возврате вложенного капитала, говорил Виталий Южилин. Депутат настаивал, что без обеспечения гарантий интерес к транспортному рынку России со стороны бизнеса не будет иметь должного эффекта.

Разработка важного отраслевого закона продолжалась до 2007 года. Виталий Южилин, депутат и активный участник профсообщества, не только стал соавтором документа, но и смог подключить к процессу ведущих специалистов из области юриспруденции.

Финальная редакция закона была вынесена на рассмотрение Госдумы и принята 8 ноября 2007 года. Это событие положило начало существенным изменениям в портостроении. Работа данной индустрии до этого дня была субъектом законодательства других отраслей, подчеркнул Виталий Южилин. Депутат, комментируя событие, выразил уверенность в ускорении темпов модернизации существующих и создании новых мощностей для перевалки грузов.

Закон обеспечил более четкую регламентацию деятельности игроков сектора, внес понятные правила работы и установил благоприятные условия для наращивания международной торговли. Депутат Виталий Южилин своим участием в проекте оказал поддержку экономическому развитию страны.

Виталий Александрович Южилин: расширение портовой инфраструктуры

В начале 2000-х наблюдался значительный рост грузооборота российских стивидорных компаний. К 2006 году загрузка действующих мощностей выросла более чем на 200 млн тонн, отмечал Южилин Виталий Александрович. Существующие порты испытывали значительные трудности даже с учетом модернизации инфраструктуры.

Все очевиднее становилась необходимость в строительстве новых объектов. Одним из наиболее перспективных был проект Национальной контейнерной компании по освоению территорий российской части побережья Финского залива в поселке Усть-Луга. Виталий Южилин, депутат Госдумы III—VI созывов, понимая всю важность данной инициативы для развития международной торговли, оказывал значительную поддержку в создании Балтийского контейнерного терминала (ныне — Усть-Лужский контейнерный терминал).

Реализация началась в 2007 году. При содействии Виталия Александровича Южилина проект получил необходимое финансирование. Первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге была введена в эксплуатацию в 2011-м.

Виталий Южилин назвал это событие важным шагом к укреплению транспортной инфраструктуры России. С момента запуска торговый порт демонстрирует впечатляющие мощности, обслуживая большой объем контейнерных грузов.

Это не только способствовало увеличению грузопотоков через Россию, но и существенно улучшило логистические цепочки, снизило издержки и ускорило доставку товаров. Сегодня Усть-Лужский контейнерный терминал представляет собой разумную альтернативу грузовым портам Санкт-Петербурга, снижая вероятность возникновения транспортных заторов.

В течение 20 лет топ-менеджер возглавлял ведущую ассоциацию участников индустрии морского транспорта (АСОП). Выступая представителем профсообщества, Южилин Виталий Александрович стремился содействовать в реализации стратегически важных проектов не только в области торговой логистики.

Одной из крупнейших инициатив, реализованных при поддержке Южилина Виталия Александровича, стало строительство нового пассажирского терминала Северной столицы. Возведение «Морского фасада» в западной части Василеостровского района стартовало в 2006 году.

За следующие пять лет проект, соавтором которого стал Южилин Виталий Александрович, получил материальное воплощение. Последовательно были введены в эксплуатацию четыре морских вокзала (три — для круизных судов и один — для паромных), а также семь причалов. Сегодня это современный транспортных хаб, который не только обеспечивает комфорт пассажиров, но и значительно повышает привлекательность города для международного круизного туризма.

Кроме того, как подчеркивает Южилин Виталий Александрович, транспортный объект позволяет принимать суда длиной более 200 метров, которые ранее могли швартоваться только в торговом порту Санкт-Петербурга.

Справочно: Южилин Виталий также вел активную работу в одном из крупнейших объединений участников рынка строительства — НОСТРОЙ.