Амуро-Якутская железнодорожная магистраль - АЯМ

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль - железная дорога, связывающая Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистраль с Якутией. Линия проходит по пересечённой местности, в условиях вечной мерзлоты, через крупные мостовые переходы через реки Алдан и Амгу. Протяжённость составляет 1239 км. В горных районах дорога пересекает многочисленные реки, пересекает угледобывающий район. Строительство и эксплуатация железной дороги в Якутии осложнены большими температурными колебаниями, что заставляет принимать специальные инженерные меры для закрепления грунтов при строительстве. Построенная железная дорога даст новый импульс развитию Якутии как в социальном, так и в экономическом плане. После ввода АЯМ в эксплуатацию она выйдет из сезонной транспортной изоляции - юг самой большой по территории республики России будет иметь круглогодичную связь с федеральной транспортной сетью.

27 июля 2019 года на станцию Нижний Бестях, рядом с Якутском, прибыл первый пассажирский поезд. Это событие стало символом окончания 40-летнего строительства Амуро-Якутской магистрали. Она связала республику с железнодорожной сетью страны - Транссибирской магистралью и БАМом. Первый поезд встречали несколько тысяч человек.

30 августа 2014 года введён во временную (только для грузовых поездов) эксплуатацию последний участок длиной более 400 километров Томмот - Якутск (Нижний Бестях). Также президент Якутии Егор Борисов сообщил, что пассажирское движение от Нижнего Бестяха планируется открыть в 2016 году.

4 августа 2013 года был торжественно открыт железнодорожный вокзал в Нижних Бестях. 

15 ноября 2011 года состоялась церемония укладки «золотого звена» на станции Нижний Бестях, в которой принял участие Президент России Дмитрий Медведев. Тем самым был завершён важнейший этап строительства, правый берег Лены связан с железными дорогами России. Теперь для полного соединения г. Якутска, крупнейшего города северо-востока России с железнодорожной сетью страны осталось построить переход через реку Лену - мост либо тоннель.

8 июля 2011 года путеукладчик пересёк административную границу между Хангаласским и Мегино-Кангаласским районами Якутии, вступив на территорию последнего. Укладка на этот момент находилась в пятидесяти километрах от железнодорожной станции Нижний Бестях, на 762-м км железной дороги Беркакит - Томмот - Якутск (Нижний Бестях).

25 сентября 2010 года было уложено «серебряное звено» на станции Кердем. Тем самым был завершён первый пусковой комплекс железнодорожной линии Томмот - Якутск.

26 апреля 2010 года путеукладчик пересёк административную границу Алданского и Хангаласского районов Якутии (примерно 690-ый км). Железная дорога вступила на территорию центральной Якутии с преобладающим якутским населением и сельскохозяйственным укладом жизни. По этому случаю был проведён небольшой митинг и перед транспортными строителями была поставлена задача: к осени зайти с укладкой на станцию Кердем, когда-то считавшуюся конечной, и выйти таким образом на берег Лены.

8 декабря 2008 года в присутствии Президента Якутии В. А. Штырова в посёлке Верхняя Амга состоялась церемония сдачи железнодорожного моста через реку Амгу и укладки «Серебряного звена» на 482-м км.

22 апреля 2006 года был полностью принят в эксплуатацию мост через Алдан, а на примерно 200-километровом участке к северу от Томмота развернулись очень активные земляные работы с использованием большого количества техники и рабочих.

28 августа 2004 года был торжественно открыт участок Нерюнгри - Томмот по нормам временной эксплуатации с пуском пассажирского движения. С 1 сентября 2004 года на этом участке ходит регулярный ежедневный круглогодичный пассажирский поезд.

В 1997-2002 годах - строительство по титулу Томмот - Якутск фактически остановлено. Велось вялотекущее сооружение путевого развития станций, грузовых дворов, локомотивного депо и других объектов. Пятисот метровый мост через реку Алдан в Томмоте, наиболее крупный на линии помимо моста через Лену, был построен ещё в 1990-х, но ряд лет простоял без использования. Дальнейший участок длиной приблизительно 60 километров находился в работе, когда финансовые проблемы в очередной раз остановили проект.

16 декабря 1997 года - (376 км) укладка «золотого» звена на станции Томмот.

2 октября 1995 года для управления и завершения строительства магистрали было создано ОАО АК «Железные дороги Якутии». Утверждён проект строительства железной дороги на участке Томмот - Якутск (Нижний Бестях).

В 1993 году стройке придан федеральный статус. В этот период было принято множество постановлений правительства РФ о продолжении стройки, утверждён переработанный проект.

19 декабря 1992 года - (294 км) укладка «золотого» звена на станции Алдан.

11 марта 1985 года - (0 км) началось строительства трассы от Нерюнгри на Якутск.

7 марта 1985 года принято постановление № 216 «О строительстве железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск». По первоначальному плану, дорога должна прийти в Якутск в 1994 году.