Истребитель Су-22 - истребитель-бомбардировщик, разработанный в средине 70-х годов, является экспортным вариантом Су-17. Первый советский самолет с крылом изменяемой стреловидности. Состоял на вооружении ВВС СССР и России, применялся в ряде вооруженных конфликтов. Серийный выпуск производился на авиазаводе имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре. Производство продолжалось до 1990 года, всего произведено 2 867 самолетов всех модификаций.

Самолет сконструировать максимально приближенным к МиГ-27. Такая унификация стала возможной благодаря применению в составе конструкции турбореактивного двигателя Р-29БС-300, разработанного С.К. Тумановским. Большие габариты двигателя обусловили расширение хвостовой части фюзеляжа. Вооружение представлено ракетами Х-23 и Р-3С.

Аэродинамическая компоновка Су-22 традиционна - это моноплан с крылом среднего расположения и хвостовым оперением, состоящим из киля с рулем направления и стабилизатора. Крыло с изменяемой геометрией от 300 до 630 оснащено щелевыми закрылками, установленными в неподвижной части. В консолях крыла смонтированы герметичные топливные баки, в сопряжении крыла с фюзеляжем с обеих сторон размещена пушка НР-30.

В хвостовой части находятся стабилизатор и киль, четыре воздушных тормоза и отсек тормозного парашюта. Сверху фюзеляжа от кабины и до киля идет гаргрот. Шасси истребителя-бомбардировщика трехопорное, передняя стойка убирается вперед против потока, а основные опоры в неподвижную часть крыла перпендикулярно потоку.

Кабина пилота со стеклянным фонарем с переплетами размещена в герметичном отсеке носовой части, лобовая часть выполнена из бронестекла. Откидываемая часть фонаря открывается вверх и назад на угол 500. Пилот сидит в катапультном кресле К-36Д. Приборная доска имеет аналоговые указатели, информирующие пилота о пространственном положении самолета и работе оборудования и двигателя.

Тактико-технические характеристики истребителя-бомбардировщика «Су-22»