Ледокол «Красин»
Ледокол Красин - арктический ледокол русского и советского флотов. Построен на верфи W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. в городе Ньюкасл-апон-Тайн в Великобритании в 1917 году, получив название «Святогор». Являлся самым мощным ледоколом своего времени. В конструкции судна использован опыт первого российского ледокола «Ермак» с изменениями и дополнениями. Создан для выполнения задач по освоению русского севера. В 1927 году был переименован в честь советского политического деятеля Леонида Красина. В 1980-м году ледокол «Красин», встал на вечную стоянку в Ленинграде, став кораблем-музеем.
Основные технические характеристики ледокола «Красин»
Водоизмещение: 5484 т (МК-1969); 8832 т
Длина: 99,8 м
Ширина: 21,64 м
Высота: 12,61 м
Осадка: 7,88
Двигатели: Паровая машина с водотрубным котлом, изначально на твёрдом топливе (уголь), после модернизации 1957 года - на жидком топливе (мазут)
Мощность: 2795 кВт
Движитель: 1 винт фиксированного шага с 4 съёмными лопастями. После модернизации в 1957 году - 3-х винтовой
Скорость хода: 9,8 узлов
21 января 1916 - начало строительства ледокола
24 сентября 1916 - приказ «о зачислении в списки судов флота в класс морских ледоколов с присвоением имени «Святогор»
31 марта 1917 - на «Святогоре» поднят флаг вспомогательных судов Российского Императорского флота (день рождения ледокола)
1918 - затоплен в устье реки Северная Двина, поднят англичанами
1918-1921 - находится в распоряжении Великобритании
1920 - в рамках международной экспедиции спасает ледокольный пароход «Соловей Будимирович»
1921 - выкуплен у правительства Великобритании при участии дипломата Л.Б. Красина и академика А.Н. Крылова
1922-1928 - работает на Балтике, порт приписки - Ленинград
19 ноября 1927 - получает новое имя «Красин»
12 июля 1928 - участвует в спасении экспедиции У. Нобиле
1928-1934 - работает в Западной Арктике и на Балтике
1934 - совершает переход через Атлантику и Тихий океан во Владивосток (меняет порт приписки) и участвует в спасении парохода «Челюскин»
1935-1941 - работает в Восточной Арктике
1941-1942 - совершает второй переход через Тихий океан и Атлантику
1942 - в составе союзного конвоя PQ-15 приходит в Мурманск, участвует в морских сражениях Великой Отечественной войны
1942-1943 - выполняет ледовую проводку конвоев в Белом и Карском морях, возвращается во Владивосток и завершает кругосветное плавание, начатое в 1941 году
1943-1945 - проводит работы в восточном секторе Арктики
1950-1956 - работает в Мурманском пароходстве
1956-1960 - проходит модернизацию на верфи г. Висмар (ГДР)
1960-1972 - проводит суда по Северному Морскому пути
1972 - передан Министерству геологии СССР и переоборудован в энергоплавбазу
1974-1989 - обеспечивает работу буровых партий на шельфе Арктики
1989 - передан в Международный фонд истории науки
20 февраля 1992 - Правительством Российской Федерации включен в список исторических памятников, подлежащих охране, как памятник государственного значения
1995 - на борту ледокола открыта первая музейная экспозиция
2002 - принят в Ассоциацию военно-исторических кораблей (HNSA)
10 февраля 2004 - стал филиалом Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге
2014 - проведены доковые работы на Морском заводе в Кронштадте
2017 - столетие ледокола
-
03.08.191603 августа 1916На воду спущен ледокол Святогор
![]()
Арктический ледокол «Святогор», позже переименованный в «Красин» в честь советского политического деятеля Леонида Красина, был спущен на воду 3 августа 1916 года. Судно было заложено на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth and Co. Ltd. в Ньюкасле, а после того как было спущено на воду, достраивалось в Мидлсбро.
знак информационной продукции 16+