Ил-18 «Салон»

Самолеты для специальных перевозок высокопоставленных государственных деятелей. Самолетами этой модификации неоднократно пользовались Н. С. Хрущев и Л. И. Брежнев. Ил-18 «Салон» (бортовой номер СССР-75717) 14 апреля 1961 г. доставил в Москву Ю. А. Гагарина после его исторического полета в космос. По заказам «Аэрофлота» и зарубежных авиакомпаний были разработаны 10 вариантов компоновок салонов (заводские индексы: «13А», «22А», «29А», «39А»). В 1956-1969 гг. в варианты «Салон» были переоборудованы около 20 самолетов Ил-18Б, Ил-18В и Ил-18Д.

Ил-18 «Полоса»

Опытный с комплексом навигационно-пилотажного оборудования, позволявшего выполнять автоматический полет по всей траектории. В 1965 году переоборудован 1 самолет.

Ил-18А

Первые серийные самолеты с двигателями НК-4. Всего серийно построено в 1958-59 гг. 42 экземпляра Ил-18А. Из-за ненадежной работы двигателя с января 1959 г. эксплуатация самолетов Ил-18А с двигателями НК-4 была прекращена. Позднее они были переоборудованы в самолеты Ил-18Б.

Ил-18Б

Самолеты с двигателями АИ-20, стали поступать в Аэрофлот с начала 1959 г. В 1958-1959 гг. построено 64 машины.

Ил-18В

Самолет улучшенной компоновки с тремя пассажирскими салонами.

Ил-18В-26А (Ил-18Д)

Самолет для дальних перелетов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием. В 1962 году изготовлено 3 самолета. Применялся для полетов в Антарктиду.

Ил-18Гр

Грузовой. Отличается отсутствием пассажирского оборудования, усиленным полом, рельсом с тельфером на потолке салона. Первый полет 4 марта 1978 года. С 1978 года на авиаремонтных заводах переоборудовались пассажирские самолеты, невыработавшие ресурс.

Ил-18ГрМ

Грузовой модифицированный. Отличается наличием большой грузовой двери в левом борту, напольной механизацией (компоновки «41» и «42А»). Разработан в 1978 году. В 1990-1996 годах переоборудовано несколько самолетов Ил-18Д.

Ил-18Д

Модель с увеличенной дальностью и коммерческой нагрузкой с двигателями АИ-20М. В 1965-1969 гг. было построено 122 Ил-18Д.

Ил-18Д «Помор»

Самолет рыбной разведки. Переоборудован 1 Ил-18Д.

Ил-18ДЦ «Циклон»

Самолет для метеорологических исследований. Первый полет 4 апреля 1980 года.

Ил-18ДОРР

Самолет дальнего обнаружения рыбных ресурсов. Первый полет в апреле 1985 года. Переоборудовано 2 самолета в Домодедовском производственном объединении.[9]

Ил-18Е

Машина с увеличенным числом мест (до 100…110) и доработанной системой кондиционирования, также улучшена отделка салонов. В 1965-1966 годах было выпущено 23 машины.

Ил-18ЛЛ

Летающая лаборатория. В ЛИИ им. М. М. Громова переоборудовано несколько самолетов.

Ил-18РТ (Ил-18СИП)

Самолетный измерительный пункт. Отличался аппаратурой приема и регистрации телеметрической информации, 15 рабочими местами операторов в салоне. В 1964 году переоборудовано 2 Ил-18В.

Ил-18РТЛ

Прототип Ил-20РТ. Отличался большим обтекателем антенн сверху фюзеляжа. Переоборудован 1 Ил-18 в 1971 году в ЛИИ им. М. М. Громова.

Ил-18Т (Ил-18АТ, БТ, ВТ)

Транспортный и санитарный. Отличался отсутствием кресел, туалетов и гардеробов. Первый полет 29 февраля 1960 года. Переоборудовался из пассажирских самолетов.

Ил-18ТД

Транспортно-десантный. Изготовлен в 1 экземпляре в 1968 году.

Ил-18УШ

Учебный штурманский. Отличался 20 рабочими местами штурманов в салоне. Разработан в 1972 году. Переоборудован один самолет в учебно-летном отряде Ордена Ленина Академии ГА (г. Ленинград).