В горах Грузии, вблизи города Батуми, 25 октября 2000 года потерпел крушение самолет Военно-воздушных сил России Ил-18. Самолет выполнял рейс из Москвы в Батуми. При заходе на посадку, из-за плохой видимости и некорректной работы радионавигационного оборудования аэропорта воздушная машина врезалась в гору Мтирала и полностью разрушилась. Все находящиеся на его борту 84 человека погибли.

На борту самолета находились 73 пассажира, 11 членов экипажа и 1 700 килограммов почты. При заходе на посадку в аэропорту Батуми командир самолета из-за низкой облачности над морем решил осуществлять посадку со стороны гор. Снижаясь в облаках с высоты 3 000 метров, Ил-18 сильно отклонился от посадочного курса, но диспетчеры Батуми его об этом не предупредили, одна из вероятных причин - некорректная работа радионавигационного оборудования аэропорта.

В 17:22, по другим данным - 18:15, самолет на высоте 1 336 метров и в 12 километрах от аэропорта врезался в гору Мтирала и полностью разрушился. Все находящиеся на его борту 84 человека погибли. Среди погибших - бывший замначальника Главного штаба ВВС по летной работе, генерал-лейтенант в отставке Николай Григорук.

Указом президента Грузии Эдуарда Шеварнадзе 27 октября был объявлен в стране днем траура. Президент Российской Федерации Владимир Путин траур в данный день объявлять не стал, мотивируя это тем, что еще не все погибшие были найдены и идентифицированы.

По итогам расследования авиакатастрофы руководством ВВС России было запрещено выполнение 223-м летным отрядом перевозок гражданских лиц на самолетах Ил-18. Катастрофа также оказала влияние на принятое в октябре 2002 года, после катастрофы под Калязином, решение Минтранса полностью прекратить пассажирские перевозки на Ил-18.