Рельсовый автобус РА-2
Рельсовый автобус, РА-2 представляет собой дизель-поезд, созданный для пассажирских перевозок на участках неэлектрифицированных железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком, а также для пригородного и межрегионального сообщения. Может эксплуатироваться как в составе только из двух головных секций, так и с одним или двумя прицепными вагонами. Рельсобус имеет герметичные переходы между вагонами, позволяющие объединить пространство. В головных вагонах оборудованы туалеты, а также имеется по одному выходу у кабины только для высоких платформ, и по одному посередине для высоких и низких платформ. В прицепных вагонах имеется по два выхода для высоких и низких платформ. Впереди каждого головного вагона установлена противоударная рама. За счет простоты расположения деталей, ремонт Рельсового автобуса - 2 осуществляется в короткие сроки без полного разбора составов.
Технические характеристики РА-2
Технические данные:
Число сидячих мест:
- в головном вагоне: от 10 до 68
- в прицепном вагоне: от 31 до 86
Пассажировместимость: до 600 человек
Ширина: 3140 мм
Высота: Габарит - 1ВМ
Ширина колеи: 1520 мм
Тип двигателя: Дизель MTU 6R183TDH
Мощность двигателя: 350 кВт
Тип передачи: гидравлическая Voith T211 re. 3
Конструкционная скорость: 120 км/ч
Максимальная служебная скорость: 100 км/ч
Тормозная система: Пневматическая
Тип тормоза: Колодочные
Система отопления: Электрическая
Модификации РА-2
Модель 750.05
Основная составность - два головных моторных вагона и один прицепной безмоторный. Также допускаются составности ГМ+ГМ и ГМ+ПБ+ПБ+ГМ. Система управления обеспечивает совместную эксплуатацию двух трёхвагонных составов. Кузов рельсового автобуса цельнометаллический, выполненный из нержавеющей стали, с теплоизоляцией. Тамбуры оборудованы дверями прислонно-сдвижного типа с индивидуальным управлением. Выдвижная подножка обеспечивает возможность посадки пассажиров с низких платформ. В головных вагонах имеется по одному выходу посередине. В прицепных вагонах имеется по два выхода по краям вагона.
Для перехода пассажиров из вагона в вагон на торцевых стенах вагона установлены межвагонные переходы и двери. Кузов опирается на две двухосные тележки; одна из тележек вагона ГМ является моторной. Для повышения плавности хода центральное подвешивание выполнено пневматическим. Между вагонами установлены беззазорные сцепные устройства, на лобовых частях головных вагонов - автосцепки СА-3. В салоне и тамбурах применены люминесцентные светильники.
Модификация 731.55
Все модификации конструируются и выпускаются только с целью усовершенствования существующих моделей тепловозов, электровозов, рельсовых автобусов. Эта модель не исключение. Попытка изменить двигатель не увенчалась успехом. Вагон остался в одном экземпляре и больше не был запущен в массовое производство.
Модификация 750.05-30
Основная задача этой модели - служебное использование. Состоит из двух вагонов - один вагон первого класса и один вагон с залом для совещаний. Автобус полностью оснащен для комфортного пребывания внутри длительное время. Включает в себя систему дополнительного кондиционирования и вентиляции. Имеет запас хода до 800 км благодаря уменьшению потребления ресурсов. Внешне борт автобуса отличается от предшественников обтекаемой формой.
Модификация 750.05.20
Основное направление модели - экспорт. Есть отличия в вагонах и внешнем виде. Выпущено не большое количество вагонов. Выполняется с гладкими бортами и межвагонными переходами Hubner. Имеются некоторые отличия в оформлении пассажирского салона.
7 марта 2020 года по маршруту Керчь-Анапа-Керчь, который пролегает через Крымский мост, запущено движение скоростных поездов. Ожидается, что они улучшат транспортное сообщение между двумя приморскими регионами и поспособствует росту туристического потока. Составы будут курсировать ежедневно утром и вечером, в выходные и праздничные дни будет ходить дополнительный дневной поезд. Время в пути составит два часа, стоимость билета от Керчи до Анапы - 439 рублей. Перевозки осуществляют рельсовые автобусы РА-2.
23 декабря 2019 года Президент России Владимир Путин открыл движение поездов по железной дороге Крымского моста. Глава государства первым отправился на рельсовом автобусе из Керчи в Тамань. Войдя в состав, Путин направился в кабину машиниста и некоторое время пути провел в ней. После этого президент перешел в один из вагонов, где пообщается с рабочими, которые были заняты на строительстве моста. По прибытии в Тамань президент выступил на торжественной церемонии запуска железнодорожного движения по мосту. По словам Путина, Россия будет и впредь реализовывать масштабные проекты, подобные Крымскому мосту.
знак информационной продукции 16+