Самолет Як-38 - советский палубный штурмовик. Является первым самолетом в Союзе, который имел возможность производить вертикальный взлет и посадку. По кодировке НАТО «Кузнец». На самолет был установлен подъемно-маршевый мотор типа Р-28 и еще два двигателя подъемного типа с обозначением РД-38. Все это было размещено непосредственно за кабиной пилотов. Аппарат оснащен системой автоматического катапультирования. Штурмовик Як-38 изготовляли серийно на протяжении пятнадцати лет, начиная с 1974 года. За это время была построена 231 машина данного класса.

Конструкция самолета цельнометаллическая, он изготовлен по схеме свободнонесущего среднеплана. В качестве основного металла был взят алюминий и титан, что позволило снизить массу и укрепить. Некоторые детали изготовлены из закалённой стали и жаропонижающих сплавов. Бортовое оборудование предоставляло возможность использовать Як-38 практически при любых метеорологических условиях и любое время суток, на наземных или корабельных взлетных площадках. Як-38 способен проводить атаку на надводные или наземные объекты, а также вести эффективный воздушный бой. Приборы позволяли выполнять боевые задания в любое время дня и ночи. На крыльях самолета были установлены балочные держатели для оружия.

За все время серийного изготовления конструкторы производили усовершенствования и модернизации, которые привели к множеству самых различных модификаций данного аппарата. Модернизация касалась в основном бортового оборудования и двигателей взлета, которые были не совсем совершенны. Также были разработаны и учебные аппараты. За время использования штурмовика Як-38 было потеряно очень много машин, а именно 48 аппаратов, и это только в результате катастроф, которые были связаны с неисправностями машины.

Тактико-технические характеристики многоцелевого самолета «Як-38»