Стратегический бомбардировщик Boeing B-50 Superfortress
Boeing B-50 Superfortress - стратегический бомбардировщик ВВС США, завершающая глубокая модификация серийного B-29 с новыми, более мощными двигателями и увеличенной боевой нагрузкой. Последний серийный поршневой бомбардировщик фирмы Боинг. Первый полет совершен 25 июня 1947 года. Всего с 1947 по 1953 год построено 370 различных модификаций. B-50 стал первым самолетом, совершившим кругосветный авиаперелет без посадок.
Создание В-50 началось в 1944 году, в русле модернизации серийного самолета В-29. По сравнению с В-29 новый бомбардировщик имел пониженную высотность, так как практика войны показала, что рабочая высота полета 9000-12000 метров не использовалась. В свою очередь, длительные полеты на этих высотах увеличивают износ двигателей, ухудшают их характеристики и снижают их ресурс, что отражается на летно-тактических данных самолета.
Оборонительное вооружение В-50 комплектовалось на основе пулеметов калибра 12,7 мм. По системе организации огня и управления система оборонительного вооружения соответствовала В-29. Верхняя передняя турель имела 4 пулемета, задняя - 2, нижняя передняя - 2, задняя - 2, хвостовая установка включала 2 пулемета и одну пушку калибром 20 мм. Прорабатывался, но не был внедрен вариант с двухпушечными турелями и хвостовой установкой под две пушки.
Тактико-технические характеристики Стратегического бомбардировщика Boeing B-50
Размах крыла - 43,04 м;
Длина самолета - 30,18 м;
Высота - 10,00 м;
Площадь крыла - 159,8 м;
Масса пустого самолета - 54658 кг/55270 кг;
Максимальная взлетная масса - 76421 кг/78471 кг;
Тип двигателя - 4 поршневых двигателя R-4360-35;
Мощность - 4х3500 л.с.;
Максимальная скорость - 620/637 км/ч;
Боевой радиус действия - 3528 км/3856 км;
Практический потолок - 11369 м/11247 м;
Экипаж - 11/8 человек.
B-50A первые 59 серийных бомбардировщиков.
TB-50A B-50A, доработанных в самолеты для обучения экипажей бомбардировщиков Convair B-36.
B-50B 45 модернизированных самолетов с увеличенной на 590 кг (до 77112 кг) максимальной взлетной массой и рядом конструктивных улучшений.
EB-50B B-50B, оставленный за компанией «Boeing» для проведения экспериментальных работ, включая испытания гусеничного шасси.
RB-50B все 44 строевых B-50B, доработанных в вариант разведчика путем установки в заднем бомбоотсеке контейнера с аппаратурой фото- и радиоразведки, там же при необходимости размещался дополнительный член экипажа.
YB-50C 60-й самолет B-50A в ходе постройки доработан под установку новых мощных двигателей R-4360-51, что позволяло увеличить взлетную массу до 93 895 кг; постройка не завершена.
B-50D модификация Model 345-9-6 - модернизированный серийный вариант (построены 222 самолета), с носовой частью фюзеляжа, цельноштампованной из материала «Perspex»; взлетная масса увеличена до 78473 кг, предусмотрена возможность установки подкрыльевых топливных баков, а с 16-го серийного самолета монтировались системы дозаправки в воздухе.
DB-50D B-50D, доработанный в самолет-носитель экспериментальной ракеты Bell GAM-63 Rascal.
JB-50D летающая лаборатория для испытаний и отработки перспективного бортового оборудования.
TB-50D 11 самолетов B-50D, доработанных в машины для обучения экипажей бомбардировщиков Convair B-36.
WB-50D B-50D, модернизированные в разведчики погоды.
RB-50E 14 RB-50B, модернизированных в специализированные фоторазведчики.
RB-50F 14 RB-50B, модернизированных в самолеты специального назначения с навигационными РЛС SHORAN
RB-50G 15 RB-50B, модернизированных до уровня, близкого к RB-50F, но с дополнительной РЛС в носовой части, как у B-50D.
TB-50H 24 вновь построенных самолета, предназначенных для обучения экипажей бомбардировщиков Boeing B-47.
WB-50H TB-50H, доработанные в разведчики погоды.
KB-50J 112 самолетов KB-50, оснащенных новой системой дозаправки компании «Hayes Industries» (с тремя точками заправки), с увеличенным запасом топлива, без целевого оборудования и с двумя ТРД General Electric J47 тягой по 23,13 кН, установленными под крылом с целью увеличения скорости полета до 715 км/ч для лучшей совместимости с реактивными самолетами.
KB-50K TB-50H, модернизированный в вариант, идентичный KB-50J.
B-54A предложенное обозначение серийного варианта самолета YB-50C.
RB-54A проектное обозначение разведывательной модификации бомбардировщика YB-50.
KB-50 общее обозначение всех 132 B-50, доработанных в исходный вариант заправщика с тремя узлами дозаправки.
WB-50 общее название B-50, доработанных в разведчики погоды.
знак информационной продукции 16+