В московском аэропорту Домодедово, 4 декабря 2010 года совершил экстренную посадку и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы авиалайнер Ту-154М авиакомпании South East Airlines. Самолет совершал полет по маршруту Москва-Махачкала, из-за ошибок экипажа и сбоя в работе топливной системы, явившегося результатом непреднамеренного выключения двигателей №1 и №3. Во время приземления самолет выкатился за пределы полосы и разрушился, из находившихся на его борту 171 человека погибли 2, еще 83 получили ранения.

Рейс вылетел из московского аэропорта Внуково в 14:08 и взял курс на Махачкалу. В период с 14:14 до 14:17 в наборе высоты бортинженер производил перекачку авиатоплива. В процессе перекачки на высоте около 5 800 метров начала проявляться нестабильность в системе подачи топлива к двигателям №1 и 3. В 14:20 командир принял решение уменьшить режим работы двигателей и остаться на занимаемом эшелоне 9 100 метров, о чем экипаж доложил в службу движения. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт Внуково. В 14:22 экипаж доложил диспетчеру об отказе двигателей № 1 и 3 и без оценки обстановки отключил их.

По предложению диспетчера самолет был направлен на вынужденную посадку в ближайший аэропорт - Домодедово. В процессе снижения штурман по сути самовольно доложил о том, что третий двигатель тоже отключился, что создало у авиадиспетчеров мнение об отказе всех двигателей и о том, что самолет планирует за счет аэродинамического качества.

В 14:23 штурман самостоятельно доложил диспетчеру, что курсовая система и генераторы не работают. В то же время, курсовая система самолета продолжала работать нормально, а отказ генераторов длился 2 минуты 23 секунды. В 14:28, после снижения ниже 3 000 метров, экипаж запустил вспомогательную силовую установку.

В сложных метеоусловиях авиалайнер произвел жесткую посадку в 88 метрах правее взлетной полосы и за 350 метров до ее конца, пересек ее и выкатился на левую боковую полосу безопасности, столкнулся с неровностью рельефа и разрушился - фюзеляж разрушился на две части. Носовая часть была значительно повреждена, хвостовое оперение оторвалось.

Лайнер остановился в 1 175 метрах от места первого касания земли, в 63 метрах левее продолженной оси полосы и в 9 метрах от железобетонного забора внешнего ограждения аэропорта Домодедово. Пожара на месте катастрофы не возникло.

Погибли 2 человека, находившиеся в переднем салоне на местах 1Е и 3В: брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов и Роза Гаджиева, мать Гадиса Гаджиева, судьи Конституционного суда России. Первоначально сообщалось, что женщина скончалась от сердечного приступа на 80-м году жизни, однако по данным проведенный проверки, ее смерть наступила от сдавленных травм грудной клетки. Также на борту самолета перевозился гроб с телом 55-летней женщины, которая изначально была принята за третью погибшую.

Эвакуация длилась 58 минут, выход пассажиров из самолета затруднялся несработавшими аварийными трапами, что, по мнению комиссии, было вызвано недостаточным уровнем аварийно-спасательной подготовки бортпроводников по их использованию. По факту катастрофы следственным комитетом при прокуратуре России было возбуждено уголовное дело.

В качестве предварительных версий выдвигались: ошибки экипажа, техническая неисправность самолета и некачественное авиатопливо. Проведенная Росавиацией проверка деятельности авиакомпании South East Airlines стала одним из факторов, повлиявших на лишение авиакомпании в декабре 2011 года права заниматься воздушными перевозками.