В районе Сент-Терез-де-Бленвилль канадской провинции Квебек, 29 ноября 1963 года потерпел крушение пассажирский авиалайнер DC-8. Самолет рухнул спустя 5 минут после вылета. На месте падения образовалась воронка, которая заполнилась дождевой водой. В результате катастрофы погибли 118 человек. Установить причину крушения самолета не удалось.

Самолет должен был выполнять регулярный внутренний рейс из Монреаля в Торонто, а расчетное время вылета было 18:10. Согласно прогнозу погоды на 18:25, в Монреале в это время шел небольшой дождь, пасмурно, туман, видимость 6,5 километров. Из-за возникших сложностей при пересадке пассажиров со стыковочного рейса, вылет было решено задержать на 10 минут.

Это было связано с тем, что посадка производилась через переднюю дверь, так как в районе задней рампы находилась большая лужа. По указанию диспетчера, экипаж должен был выполнить крутой набор высоты до 29 тысяч футов - 8 840 метров, с докладом о прохождении высот 3 000 и 7 000 футов. По плану полета, самолет после вылета из Монреаля должен был следовать к радиомаяку Сент-Эсташ, а далее через Оттаву к Клейнбургу и Торонто.

В 18:28 авиалайнер с 7 членами экипажа и 111 пассажирами на борту выполнил взлет. Сам взлет прошел без отклонений и экипаж вскоре доложил о проходе высоты 3 000 футов и выполнении левого разворота на Сент-Эсташ. Это было последнее радиосообщение с трагического рейса.

На экране радиолокатора самолет наблюдался в 8 милях от аэропорта среди помех от дождя и выполнял левый разворот, после чего исчез с экрана. Прохождение высоты 7 000 футов экипаж не доложил и на неоднократные вызовы уже не отвечал. Около 19:00 диспетчерский центр был оповещен, что авиалайнер потерпел катастрофу. Дуглас рухнул в 4 милях севернее пригорода Сент-Терез-де-Бленвилль.

По данным с сейсмографа в колледже Бребеф в Монреале было определено время катастрофы - 18:33, то есть спустя 5 минут после вылета. На месте падения при этом образовалась воронка, которую быстро заполнило дождевой водой. Все 118 человек на борту погибли. Самолет не был оборудован бортовыми самописцами, поэтому следователям пришлось ограничиваться изучением обломков и опросом свидетелей.

Непосредственно на месте падения работы из-за продолжавшихся дождей были начаты лишь 30 ноября и закончились только к 27 апреля следующего года. Всего было задействовано около 1 500 человек, которые в тяжелых условиях перекопали 26 000 кубических ярдов грунта. Для удаления воды из образовавшегося кратера использовали насосы.

Все извлеченные части складывались в пустом ангаре Монреальского аэропорта. Всего было извлечено 105 442 фунта обломков и тел погибших. Установить достоверную причину крушения авиалайнера до сегодняшнего дня не удалось.