В Казани, 26 ноября 1980 года произошло крушение военного вертолета Ка-27, перегоняемого из города Кумертау в Башкирской АССР в город Североморск. Не дотянув 4 километра до вертодрома из-за нехватки топлива, воздушная машина рухнула на пересечение улиц Восстания и Декабристов города. По счастливой случайности жертв удалось избежать. Последствия аварии были устранены за несколько дней.

В этот день на заводском вертодроме были подготовлены к вылету 3 воздушные машины для их передачи на место постоянного базирования. Вертолеты должны были добраться до конечного пункта своим ходом. Первой перевалочной посадочной площадкой должен был стать вертодром Казанского вертолетного завода.

Однако, по какой-то причине техники, заправлявшие вертолеты топливом, дозаправили лишь головной вертолет группы. Два других вертолета дозаправлены не были, и в баках находились остатки горючего после проведенных накануне заводских испытаний двигателей. Также по неизвестной причине пилоты вертолетов при предполетной подготовке не убедились в достаточности топлива в баках.

Группа летела треугольником - впереди ведущий, чуть сзади, справа и слева - ведомые, и, чтобы не наваливаться на хвост ведущего, последние энергично работали ручкой «шаг-газ», что привело к более интенсивной выработке топлива.

Следуя заданным маршрутом в районе Аэропорта «Казань-2» в ведомом вертолете Ка-27 под управлением майора Ольховика сработал датчик аварийного остатка топлива, о чем майор Ольховик незамедлительно сообщил своему ведущему - командиру группы, который, полагая, что до вертодрома назначения остается чуть менее 20 километров, не стал настаивать на аварийной посадке в Аэропорте «Казань-2». Но все же майор Ольховик с разрешения командира группы запросил экстренную посадку в аэропорту «Казань-2», но получил отказ. Группа влетела в воздушное пространство над Казанью.

Находясь на высоте 200 метров над территорией Московского района города Казани и двигаясь со скоростью 180 км/ч, вертолет майора Ольховика, не дотянув всего 4 километра до вертодрома, заглох. Не имея практически никакого времени для выбора места для посадки, майор Ольховик все же выбрал самое удачное место для падения своего вертолета, которым оказалось пересечение улиц Восстания и Декабристов города Казани, так называемая площадь Восстания.

Вертолет на огромной скорости врезался в асфальтовое покрытие площади, сразу же порвав своим корпусом и лопастями контактные кабели и коммуникационные провода электрических сетей и местной телефонной станции. Двигаясь по инерции, вертолет закрутился и, запутавшись в кабелях, опрокинулся на левый борт, попутно зацепив лопастью стоявший на светофоре трамвай.

Второй ведомый вертолет под управлением майора Малинко, также испытывая резкую нехватку топлива, приземлился на газоне стадиона «Тасма», расположенного в двух кварталах от места падения вертолета майора Ольховика. Командирский же вертолет успешно дотянул до заводского вертодрома, где, приземлившись, заглох из-за выработки горючего.

После падения вертолета на Площади Восстания собралось большое количество людей. Однако местными органами милиции своевременно было выставлено оцепление, чтобы не допустить к месту крушения, в частности к новейшему образцу вертолетной техники, которым на тот момент являлся Ка-27, посторонних лиц.

В течение нескольких часов аварийные службы устранили все последствия авиационного происшествия, восстановив электро- и телефонные коммуникации, контактные кабели горэлектротранспорта и залатав продавленный асфальт. Поврежденный трамвай был отбуксирован в ближайшее депо. Сам вертолет был спешно разобран прибывшими специалистами и, вместе с обломками, транспортирован на Казанский вертолетный завод.

Буквально через несколько дней на Площади Восстания не осталось и намека на недавнее происшествие. Однако среди местного населения начали бытовать мнения и распространяться слухи, что власти провели столь быстрые ремонтные работы чтобы не привлекать внимание к катастрофе, в которой якобы погибли десятки человек.

Однако, такие слухи не нашли своего подтверждения как в те времена, так и в настоящее время. Происшествие не повлекло за собой жертв, трамвай был пустой и двигался в трамвайное депо, и особо значительных разрушений. В 830-м отдельном противолодочном вертолетном полку после крушения ходила шутка, что полк нужно переименовать в «отдельный противотрамвайный».