Симплонский железнодорожный тоннель расположен в Альпах, он связывает швейцарский город Бриг с итальянским городом Домодоссола. Являлся самым длинным тоннелем в мире более полувека. Торжественное открытие движения по тоннелю состоялось в Бриге 10 мая 1906 года в присутствии короля Италии Виктора Эммануила III и президента Швейцарской конфедерации Людвига Форрера.

Генеральным подрядчиком строительства была компания Hermann, Haustler и Hugo von Kager. Длина тоннеля составила 19 803 метра. В 1922 году была открыта вторая колея в тоннеле, расположенном параллельно. Длина рядом расположенного тоннеля 19 824 метра. Вскоре после открытия первой железной дороги в Швейцарии в каждом регионе начались попытки строительства железных дорог на юг, в Италию. В 1871 году была введена первая железнодорожная линия через Альпы в Италию.

На швейцарско-итальянской конференции, состоявшейся в июле 1889 года было принято решение построить основной тоннель протяженностью около 20 километров на территории обоих государств. Соглашение между Италией и Швейцарией о том, что строительством и эксплуатацией тоннеля будет заниматься компания «Жюра-Симплон», которая объединила ранее созданные для этой цели компании, было подписано 25 ноября 1895 года.

Кроме того, было достигнуто соглашение о том, что граница между Швейцарией и Италией будет посередине тоннеля. Строительство тоннеля вела компания из Гамбурга Brandt & Brandau. На строительстве в среднем работало около 3 000 рабочих с каждой стороны. Это были преимущественно итальянцы. При строительстве тоннеля погибло 67 рабочих, многие умерли позже от последствий тяжелых условий работы. Во время работы были забастовки, что привело даже к привлечению швейцарской армии.

При строительстве тоннеля применялись самые современные технологии. Параллельно основному тоннелю был проведен вспомогательный, который обеспечивал вентиляцию при проходке основного тоннеля. Позднее этот параллельный тоннель был расширен до состояния, обеспечивающего прокладку по нему второй железнодорожной колеи.

Сбойка тоннелей, прокладываемых с двух сторон, произошла 24 февраля 1905 года. Таким образом, строительство тоннеля продолжалось 7,5 лет, хотя первоначально предполагалось соорудить его за 5,5 лет. Задержка была вызвана сложными горно-геологическими условиями и забастовками. Движение поездов по тоннелю началось 19 мая 1906 года. Использовались электролокомотивы, так как длина тоннеля не позволяла использовать паровозы. Первоначально в тоннеле использовалось три электровоза.

В период с 1912 по 1921 год был достроен второй тоннель, параллельный первому, который получил название Симплон II. Во время Второй мировой войны оба портала тоннеля, как с швейцарской стороны, так и с итальянской были заминированы и подготовлены к взрыву. Немецкие войска планировали взрыв южного портала, однако взрыв был предотвращен благодаря действиям итальянских партизан при помощи двух швейцарцев и одного австрийского дезертира.

В настоящее время на участке Бриг-Изелле ди Траскуере курсирует состав, перевозящий на специальных платформах автомобили.