В мировом ландшафте авиационных гигантов немногие объекты появляются с таким размахом и символическим значением, как Пекинский международный аэропорт Дасин (PKX). Это не просто транспортный узел - это грандиозное заявление о амбициях, технологиях и художественном видении. Его открытие в 2019 году стало знаковым событием, обозначившим новую эру в развитии Китая. Аэропорт, чей футуристический силуэт напоминает то ли морскую звезду, то ли феникса, готовящегося к полету, был призван кардинально изменить логистику одной из самых динамичных столиц мира. Спроектированный для того, чтобы разгрузить переполненный пекинский аэропорт Шоуду, Дасин с первых дней стал символом прогресса и мощи страны.

Рождение колосса

Официальное открытие аэропорта состоялось 25 сентября 2019 года, и церемония была приурочена к 70-летию образования Китайской Народной Республики, что подчеркивало его национальное значение. На открытии присутствовал председатель КНР Си Цзиньпин, что говорит о важности проекта для государства. Первоначальный инвестиции в строительство составили колоссальные 11 миллиардов долларов США. Архитектурный проект был разработан знаменитым бюро Zaha Hadid Architects (ZHA); интересно, что сама Заха Хадид разработала его в первой половине 2010-х годов, но строительство началось уже после ее смерти, в 2014 году, под руководством пекинского Института архитектурного дизайна. Руководителем авиационных проектов ZHA на этапе реализации выступил Кристьяно Чеккато (Cristiano Ceccato).

Архитектура как искусство

Дизайн аэропорта поражает не только масштабами, но и глубокой смысловой нагрузкой. Здание терминала, площадь которого составляет 700 000 квадратных метров (что эквивалентно 25 футбольным полям), выполнено в форме гигантской «золотой звезды» или, как ее чаще называют, «морской звезды». Этот футуристический облик гармонично сочетается с традиционными китайскими принципами.

«Один из традиционных принципов архитектуры Китая — это расположение взаимосвязанных пространств вокруг центрального внутреннего двора. Крупный аэропорт Дасин, несмотря на свои размеры, основан именно на этом принципе», — пояснили представители Zaha Hadid Architects.

Так, ультрасовременное здание стало мостом между прошлым и будущим. Эта связь с культурным наследием прослеживается и в интерьерах. Пять «рукавов» звезды планируется оформить в тематике, посвященной ключевым элементам китайской культуры: шелкографии, чаю, фарфору, сельскому хозяйству и традиционному саду. Шестой «рукав» отведен под мощный транспортный узел. При этом здание является инженерным чудом — оно построено без структурных швов, а его крыша признана самой большой в мире. Не забыли архитекторы и об экологии: аэропорт использует систему сбора дождевой воды, солнечные батареи и энергосберегающие технологии.

Функциональность и комфорт

Главный вызов для столь масштабного объекта — оставаться удобным для пассажира. С этой задачей Дасин справляется блестяще. Новаторская планировка позволяет пассажирам пройти от центрального атриума до любого из 79 выходов на посадку всего за 8 минут, поскольку длина каждого «рукава» не превышает 600 метров. Это революционное решение избавляет от долгих утомительных переходов, характерных для многих крупных аэропортов мира.

«Во многих аэропортах мира есть отдельные маршруты для трансферных и транзитных пассажиров, но в данном случае концепция совершенно иная, и любой путешественник, перемещаясь по аэропорту, окажется в нужном месте максимально быстро», — отмечал Кристьяно Чеккато из ZHA.

Аэропорт отличается четким зонированием. Он имеет семь этажей, где отправление и прибытие разделены на разные уровни. На подземных уровнях (B1 и B2) расположены станции высокоскоростной железной дороги и метро (Daxing Express), что обеспечивает быструю связь с городом. Для пассажиров предусмотрены многочисленные сервисы: от камер хранения на уровне внутренних прилетов до зон отдыха с китайскими садиками в конце каждого крыла. Аэропорт оснащен передовой системой распознавания лиц, что ускоряет процедуры безопасности.

Дасин сегодня и завтра

С момента своего открытия аэропорт Дасин продолжает наращивать обороты. По последним данным на 2025 год, во время праздничных периодов, таких как Первомайские каникулы, аэропорт ожидает рекордный пассажиропоток, исчисляемый сотнями тысяч человек. Он стал важным хабом для авиакомпаний альянса SkyTeam, а также некоторых перевозчиков из Oneworld. Здесь базируются такие гиганты, как China Southern Airlines и China Eastern Airlines, выполняют рейсы British Airways, «Аэрофлот» и многие другие. Для удобства международных путешественников аэропорт расширил спектр многоязычных услуг, установив на информационных стойках устройства для перевода, а все торговые точки принимают к оплате зарубежные банковские карты.

Хотя текущее руководство аэропортом в предоставленных источниках не упоминается, его операционная деятельность направлена на выполнение грандиозной первоначальной задачи — достижение пропускной способности до 100 миллионов пассажиров в год. Планы развития предусматривают возведение дополнительных терминалов, что позволит к 2025 году увеличить пассажиропоток до 72 миллионов человек. Расположенный в 46 км к югу от центра Пекина, на стыке пекинского района Дасин и города Ланфан, аэропорт является не только транспортными воротами, но и драйвером развития целого региона. Его будущее видится столь же масштабным, как и его архитектура.