Махачкалинский морской торговый порт
Махачкалинский международный морской торговый порт - единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии. Является важным стратегическим связующим звеном транспортной системы Юга России с государствами Средней Азии, Ираном, Закавказьем, другими странами региона. Коллектив компании занимается перевозкой и переработкой генеральных, минерально-строительных и наливных грузов, а также паромными и контейнерными перевозками. Морской порт имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через Государственную границу РФ. Способен принимать суда длиной до 150 метров и с осадками до 4,5 метров. Правила захода судов в порт и выхода судов из порта, оформления захода и выхода определены Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах России и на подходах к ним.
Руководство Махачкалинского морского торгового порта
Хидиров Мурадхан Хидирович - Генеральный директор ММТП
Гаджиев Ахмед Тажудинович - Первый заместитель генерального директора ММТП
Бигунилаев Алибулат Гамзатович - Заместитель генерального директора по экономике ММТП
Дадаев Сулейман Юсупович - И.о. заместителя генерального директора ММТП по эксплуатации
Айсаев Магомедшапи Магомедович - Главный инженер ММТП
11 июня 2019 года в Махачкалинском морском торговом порту произошел взрыв на танкере во время перекачки нефти. После взрыва произошло задымление. В результате происшествия погибло 2 человека. Трое пострадавших были доставлены в больницу, один из них в тяжелом состоянии. На борту, на момент взрыва, было около 2 тысяч тонн нефти, угрозы разлива нет.
Структура Махачкалинского морского торгового порта
Махачкалинский морской торговый порт включает в себя сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом мощностью 3 млн тонн грузооборота в год, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров мощностью до 1,2 млн тонн в год, железнодорожный и авто-паромный терминал мощностью 1.3 млн тонн, зерновой терминал мощностью 0,5 млн тонн в год.
Причалы и терминалы оснащены современным оборудованием для перевалки грузов, складами открытого и крытого хранения, предназначенными для временного хранения грузов. На шести причалах общей протяженностью более 900 метров одновременно можно обрабатывать шесть судов. В морском торговом порту функционирует свой транспортный флот.
Нефтегавань порта - современный комплекс по переработке нефтепродуктов, оборудованный высокопроизводительными средствами обработки танкеров грузоподъемностью 13 тысяч тонн и осадкой до 6,5 метров. Для разрешения захода в Нефтяную гавань судов с габаритами, превышающими установленные, капитану морского порта предъявляется одобренный органами классификации судов перечень мероприятий по безопасному заходу судна.
В Махачкалинском порту имеется железнодорожная переправа - единственная российская переправа на Каспии, рассчитанная на паромы типа «Махачкала-1», «Петровск» и «Советский Дагестан». Ее производительность - более 20 тысяч вагонов в год.
Главные железнодорожные пути, примыкающие к территории порта, имеют резерв пропускной способности до 10 млн тонн грузов в год. В непосредственной близости к порту расположена и самая крупная на Северном Кавказе нефтебаза емкостью 540 тысяч кубических метров единовременного хранения, которая соединена с магистральным нефтетрубопроводом Баку - Новороссийск пропускной способностью 5 млн тонн нефти в год.
В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка и буксирное обеспечение судов. Кроме того, порт оказывает услуги по снабжению судов продовольствием, бункером, пресной водой, приём с судов сточных и нефтесодержащих вод, сухого мусора и пищевых отходов, а также имеется возможность для проведения ремонта оборудования и водолазного осмотра судна.
Махачкалинский торговый порт весьма интересен для грузополучателей и инвесторов - по своей сути порт является международным и одним из ключевых игроков в транспортном бизнесе на Каспии. Транспортировка через Махачкалинский порт каспийской нефти и перевозка грузов, формирующихся в Казахстане, Туркмении, Иране и других странах Каспийского региона, экономически выгодна и уменьшает сроки доставки грузов по коридору «Север-Юг».
знак информационной продукции 16+