Дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 - один из самых мощных и большим судов такого класса в мире. Назван в честь Виктора Степановича Черномырдина. Может самостоятельно проводить караваны или работать в связке с атомным ледоколом-лидером; оказывать помощь судам и выполнять аварийно-спасательные работы в ледовых условиях и на чистой воде; выполнять функций пожарного судна; обеспечивать выполнение технических работ под водой с использованием судового водолазного комплекса; исследовать морское дно. Ледокол способен осуществлять проводку кораблей во льдах толщиной до 2 м. Противообледенительная установка обеспечивает подачу сжатого воздуха вдоль борта судна, что исключает обмерзание корпуса и снижает коэффициент трения при его взаимодействии со льдом.

Основные технические характеристики ледокола «Виктор Черномырдин»

23 октября 2019 года ледокол «Виктор Черномырдин» завершил морской этап заводских ходовых испытаний. Судно вернулось на завод для проведения ревизии и отделки. Системы ручного и автоматического управления, навигации и связи, а также радиолокационные станции работали в штатном режиме. Также в ходе испытаний был проверен безвахтенный режим работы, управление осуществлялось только с ходового мостика. Судно показало высокую маневренность и управляемость, испытания на тяговые усилия подтвердили заявленные параметры. Вертолет совершил дневные и ночные взлеты и посадки на носовую и кормовую площадки ледокола.

5 октября 2019 года ледокол «Виктор Черномырдин» вышел в Финский залив на заводские ходовые испытания. В течение 20 дней сдаточная команда, экипаж, госкомиссия и представители заказчика проверят работу всех систем и механизмов судна, включая пропульсивную систему, системы навигации и связи, радиолокационные станции.

27 ноября 2018 года на строящемся ледоколе произошел пожар. Пострадали третья и четвертая палубы, выгорела площадь в 300 м2. Санкт-Петербургским следственным отделом на транспорте Северо-Западного следственного управления на транспорте СК России возбуждено уголовное дело по факту нарушения правил безопасности при ведении строительных или иных работ.

21 ноября 2018 года Санкт-Петербургский филиал ОАО «ВНИИР-Прогресс» поставил последнюю партию комплекта щитов электропитания и управления системами обогрева иллюминаторов, вертолетных площадок, электрообогрева корпусных конструкций, путей эвакуации и щитов автоматизированного управления электрообогревом судна.

22 августа 2018 года начались швартовые испытания.

4 мая 2018 года Санкт-Петербургский филиал ОАО «ВНИИР-Прогресс» осуществило поставку преобразователя частоты.

6 июня 2017 года на ООО «Балтийский завод-Судостроение» под председательством заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктора Вовка состоялось совещание по вопросам строительства ледокола.

16 февраля 2017 года ход строительства проинспектировал заместитель Министерства транспорта Российской Федерации - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский.

30 декабря 2016 года спущен на воду.

20 июля 2016 года завершился монтаж движительно-рулевой системы Azipod.

10 октября 2012 года ледокол заложен на стапеле «В» Балтийского завода.