Истребитель пятого поколения

Истребитель пятого поколения - новое поколение истребителей, поиски облика которого начались в середине 1970-х годов в СССР и США, когда машины четвёртого поколения ещё только делали первые шаги. К работе были привлечены ведущие научные центры и ОКБ. Истребители пятого поколения имеют элементы стелс-технологии малозаметности, но не являются таковыми.

Одним из важнейших требований к истребителю является сверхманёвренность - способность самолёта сохранять устойчивость и управляемость на закритических углах атаки с высокими перегрузками, обеспечивающая безопасность боевого маневрирования, а также способность самолёта к изменению положения относительно потока, позволяющая наводить оружие на цель вне вектора текущей траектории.

Сверхманёвренность первоначально фигурировала и в требованиях к истребителю пятого поколения США. Однако после ряда экспериментальных исследований, американцы предпочли сконцентрировать внимание на общей динамичности боевой системы истребителя. Отказ ВВС США от достижения сверхманёвренности в абсолютной мере мотивировался, в том числе, быстрым совершенствованием авиационного вооружения.

К 2017 году принятыми на вооружение истребителями являются американские F-22 Raptor (2005 год), F-35A/B (2015 год) и китайский J-20 (2017 год). Лётные испытания проходят ещё несколько истребителей: F-35C (США), Су-57 (Россия), J-31 (Китай), X-2 (ATD-X) (Япония). В разработке находятся ещё несколько истребителей. В частности Индия проводит совместную с Россией разработку модернизированного для обеих стран. Бортовые дисплеи и другую электронику проектирует Индия, а остальную часть самолёта - Россия.

Параллельно Индия ведёт разработку собственного истребителя пятого поколения HAL AMCA. Южная Корея заявила о реализации программы создания собственного малозаметного истребителя KAI KF-X, который будет создан совместно с Индонезией. Кроме того Иран разрабатывает свой первый такой самолёт IAIO Qaher-313, который также именуют как стелс. Швеция имеет в разработке истребитель SAAB Flygsystem 2020. Турция также занимается разработкой собственного такого истребителя TF-X.

Основные особенности истребителя пятого поколения

Основные особенности истребителя пятого поколения

- кардинальное уменьшение заметности самолёта в радиолокационном и инфракрасном диапазонах в сочетании с переходом бортовых датчиков на пассивные методы получения информации, а также на режимы повышенной скрытности

- многофункциональность, то есть высокая боевая эффективность при поражении воздушных, наземных и надводных целей

- наличие круговой информационной системы

- полёт на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа

- сверхманёвренность

- способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности

- автоматизация управления бортовыми информационными системами и системами помех

- повышенная боевая автономность за счёт установки в кабине одноместного самолёта индикатора тактической обстановки с возможностью микширования информации, а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками

- аэродинамика и бортовые системы должны обеспечивать возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолёта без сколько-нибудь ощутимых запаздываний, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов

- самолёт должен «прощать» грубые погрешности пилотирования в широком диапазоне условий полёта

- самолёт должен быть оснащён автоматизированной системой управления на уровне решения тактических задач, имеющей экспертный режим «в помощь лётчику»

Сравнение истребителей пятого поколения: Су-57, F-22, J-20

Сравнение истребителей пятого поколения: Су-57, F-22, J-20

 

 

Су-57

F-22

J-20

Максимальная взлетная масса

35480 кг

38000 кг

36000 кг

Максимальная боевая нагрузка

10000 кг

10370 кг     

н/д

Тяговооруженность при нормальной взлетной массе

1,13

1,05

н/д

Максимальная скорость полета

2600 км/ч

2410 км/ч

2000 км/ч

Максимальная бесфорсажная скорость полета 

2100 км/ч

1850 км/ч

н/д

Дальность без ПТБ с боевой нагрузкой

2700 км

1900 км

2000 км

Максимальная дальность полета

5500 км

3400 км

5500 км

Практический потолок

20000 м

22000 м

22000 м

Потребная длина ВПП

350 м

915 м

н/д 

Максимальная дальность обнаружения ВЦ

до 400 км

до 210 км

н/д

Количество выпущенных экземпляров

3

181

2


24 декабря 2019 года истребитель Су-57 потерпел крушение в тайге в Хабаровском крае, при проведении заводских испытаний. В результате инцидента погибших и пострадавших нет. Летчику удалось катапультироваться, его подобрал вылетевший на место происшествия вертолет Ми-8. Самолет вылетел с аэропорта Дземги Комсомольского-на-Амуре авиазавода имени Гагарина.

27 сентября 2019 года Перспективный беспилотник «Охотник» совершил первый совместный полет с истребителем 5-го поколения Су-57. Во время полета было отработано взаимодействие между беспилотником и Су-57 по расширению радиолокационного поля истребителя и целеуказанию для применения авиационных средств поражения. Также во время испытаний «Охотник» совершил полет в автоматизированном режиме в полной конфигурации с выходом в зону дежурства. Полет продолжался более 30 минут.

29 июля 2019 года истребитель пятого поколения Су-57 обладающий высоким интеллектом бортового оборудования, малой заметностью, большими рубежами перехвата воздушных и уничтожения наземных целей запущен в серийное производство. Подписан долгосрочный контракт с Министерством обороны на поставку более 70 самолетов.

11 августа 2017 года перспективный российский многофункциональный истребитель пятого поколения, с заводским индексом Т-50, получил обозначение Су-57.

29 января 2010 года Впервые Су-57 поднялся в воздух совершив полет длительностью около 45 минут. Машину пилотировал заслуженный летчик-испытатель Герой России Сергей Богдан. Новый истребитель создан для замены тяжелого истребителя Су-27. Перспективный российский истребитель пятого поколения, разработан ОКБ имени Сухого в рамках проекта «ПАК ФА».

Связанные новости и события
  • 11.01.2011
    11 января 2011
    Первый полет китайского истребителя J-20 Чэнду
    Китайский истребитель пятого поколения J-20 Чэнду совершил свой первый испытательный полет 11 января 2011 года. Появление у Китая новейшего истребителя в определенной мере удивило военных специалистов и интересующуюся общественность во всем мире.
  • 29.01.2010
    29 января 2010
    Первый полет истребителя пятого поколения Су-57
    Впервые Су-57 поднялся в воздух 29 января 2010 года, совершив полет длительностью около 45 минут. Машину пилотировал заслуженный летчик-испытатель Герой России Сергей Богдан. Су-57 - перспективный российский многофункциональный истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ имени Сухого в рамках проекта «ПАК ФА».
ЗАКРЫТЬ X
rus.team
Яндекс.Метрика
© 2021 RusTeam.media
Российское информационное агентство Рустим

email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
 
При полном или частичном использовании и воспроизведении материалов сайтов ссылка на RusTeam.media обязательна. Для веб-сайтов интерактивная ссылка на сайт rus.team обязательна. Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции агентства.