Грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром «Александр Деев» - строящееся на Амурском судостроительном заводе судно проекта CNF11CPD для работы на переправе Ванино-Холмск. Паром может перевозить железнодорожные вагоны, автосоставов и легковые автомобили, а также 200 пассажиров. Судно ледового класса, может передвигаться во льдах до одного метра и не имеет ограничений по погоде. Также «Александр Деев» сможет выполнять швартовку несколько раз в сутки без буксирного обеспечения, длительное время двигаться задним ходом по акватории порта Холмск, а благодаря высокой скорости передвижения выдерживать суточный цикл кругового рейса.
Технические характеристики парома «Александр Деев»
Основные характеристики
Разработчик проекта - Морское инженерное бюро
Класс РС - KM Arc5 AUT1-ICS OMBO ANTI-ICE ECO Ro-ro passenger ship
Длина наибольшая - 131,00 м
Длина по КВЛ - 125,02 м
Длина между перпендикулярами - 120,73 м
Ширина габаритная - 20,32 м
Высота борта до ГП (на миделе) - 8,80 м
Высота борта до ВП (на миделе) - 14,80 м
Осадка по летлей грузовой ватерлинии (ГВЛ) - 6,6 м
Дедвейт при осадке по летней ГВЛ - около 4800 т
Скорость хода/экономического хода - 18/12 узлов
Дальность плавания экономическим ходом - 1500 миль
Автономность - 4 суток
Экипаж и обслуживающий персонал - 35 человек
Энергетическая установка
Главные двигатели - 4 х 4000 кВт
Валогенератор - 2 х 2000 кВт
Вспомогательный дизель-генератор - 2 х 1140 кВт
Аварийный дизель-генератор - 1 х 414 кВт
Вместимость
Ж/д цистерны габарита Т-1 с длиной между автосцепами 12020 мм - 32 шт
Полувагоны габарита Т-1 с длиной между автосцепами 13920 мм и шириной 3020 мм - 26 шт
Грузовые вагоны габарита Т-1 с длиной между автосцепами 14730 мм и шириной 3020 мм - 26 шт
Грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим длину 12-13,5 м - от 39 до 12 шт
Легковые автомобили в трюме - 28 шт
Пассажировместимость - 200 человек
1 августа 2019 года судостроители в Комсомольске-на-Амуре спустили на воду корпус парома «Александр Деев». Для вывода его в акваторию Амура и его последующей достройки на Амурском судостроительном заводе подготовили специальный судоподъемный понтон. Он позволил облегчить всплытие корпуса. Судно высотой с пятиэтажный дом строилось в разных цехах завода.
25 февраля 2019 года первый серийный автомобильно-железнодорожный паром для линии Ванино-Холмск получил имя бывшего директора Амурского судостроительного завода, Героя Труда Александра Деева. Решение о присвоении судну имени принято дирекцией Государственной транспортной лизинговой компании после обращения сотрудников завода.
30 июля 2018 года состоялась сдача носовой блок-секции парома для линии Ванино - Холмск. В ближайшее время строительный эллинг покинут еще пять блоков судна проекта CNF11CPD 00300, после чего на открытом стапеле начнется его окончательная сборка. Процесс выкатки блока из цеха - длительный, занимает несколько часов. Вес каждой секции составляет от 300 до 800 тонн.
4 августа 2018 года сформированный первый блок будущего судна весом более 300 тонн покинул стапельный цех предприятия. Начались полномасштабные работы по стыковке блоков парома на открытом стапеле, в ходе которых используются технологии и ноу-хау, которые были разработаны специалистами инженерного центра Амурского судостроительного завода.
29 июня 2017 года на Амурском судостроительном заводе состоялась церемония закладки двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов «Александр Деев» и «Василий Ощепков» проекта CNF11CPD 00300 для паромной переправы Ванино - Холмск.