Круизный четырехпалубный теплоход «Александр Суворов» 5 июня 1983 года на полном ходу протаранил не предназначенный для судоходства пролет Ульяновского моста через Волгу. Судну полностью снесло рубку, кинозал, срезало дымовые трубы. В момент трагедии на верхней палубе находилось много пассажиров и членов команды, что привело к гибели 176 человек.

Следуя по маршруту туристического круиза Ростов-на-Дону - Москва 5 июня 1983 года в 21:40 «Александр Суворов» на полном ходу зашел под шестой несудоходный пролет Ульяновского моста через Волгу вместо ближнего к правому берегу третьего и задел конструкцию.

В результате столкновения у судна были полностью снесены рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Скорость теплохода перед столкновением составляла 25 км/час, то есть была близка к максимальной. После столкновения у теплохода заглохли двигатели по причине смятия выхлопных труб, но судно по инерции прошло за мостом еще около 300 метров.

Из-за аварии пролетное строение железнодорожного моста было смещено на 40 сантиметров. В это время по мосту следовал грузовой поезд массой 3 300 тонн, в составе 53 вагонов, 11 из которых сошли с рельсов. Часть вагонов опрокинулись, из них высыпался груз - уголь, зерно и бревна, часть груза свалилась на теплоход. В фермах моста застряла цистерна с топливом и только чудом она не рухнула на пассажирское судно.

Число погибших, по разным данным, составило не менее 176 человек. Неопределенность связана с тем, что во время рейса «Александр Суворов» был перегружен. Помимо 330 пассажиров, на его борту находились 50 членов экипажа и 35 человек обслуживающего персонала. Также на теплоходе находились знакомые и родственники членов экипажа.

Большое число жертв объясняется тем, что в момент столкновения большая часть пассажиров находилась в кинозале и на танцплощадке на верхней палубе, полностью уничтоженной столкновением с фермой моста.

Большую роль в спасении пострадавших сыграли немногочисленные железнодорожники. После столкновения теплохода с пролетом моста часть пассажиров выпрыгнула за борт. Пострадавших доставляли в больницы, благодаря своевременному оповещению лечащего персонала и приезду врачей из близлежащих больниц удалось спасти множество человеческих жизней.

В том же году эксперты пришли к мнению, что к катастрофе привели следующие причины: халатность первого штурмана Евгения Митенкова, халатность рулевого, отсутствие сигнальных огней на мосту в темное время суток, на шестом пролете, через который такое судно пройти не могло, стояла будка путевого обходчика, напоминавшая своими очертаниями сигнальный щит, обозначавший судовой пролет.

Капитан судна Владимир Клейменов был осужден на 10 лет лишения свободы, поскольку суд признал, что он не смог обеспечить дисциплины на судне, хотя во время столкновения с мостом он не присутствовал на капитанском мостике, а отдыхал в своей каюте, поскольку должен был выйти в дежурство в полночь. Из положенного срока Клейменов отсидел около 6 лет и был досрочно освобожден по состоянию здоровья, так как страдал гипертонией. В 1990 году умер от сердечного приступа. Штурман Евгений Митенков погиб. Судно было восстановлено.