Авиационная катастрофа авиалайнера Ту-104А произошла 7 февраля 1981 года. Самолет принадлежал отряду Управления ВВС Тихоокеанского флота СССР. Он выполнял рейс по маршруту Пушкин-Хабаровск-Владивосток, но через несколько секунд после взлета рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек. Среди пассажиров на борту самолета находились 16 адмиралов и генералов и 12 капитанов первого ранга и полковников, что на время полностью обезглавило Тихоокеанский флот ВМФ СССР.

В феврале 1981 года в Ленинградской военно-морской академии был назначен оперативный сбор высшего командного состава всех флотов СССР. Во главе сбора стоял лично командующий ВМФ СССР Сергей Горшков. Целью сбора являлось проведение командно-штабных военных учений без задействования реальных сил.

В числе прилетевших в Пушкин 30 января 1981 года офицеров флота был и весь высший командный состав Тихоокеанского флота СССР, прилетевший из Владивостока на самолете Ту-104А. Учения проходили в течение недели и 7 февраля были подведены итоги, по которым лучшим было признано руководство Тихоокеанского флота СССР. Руководство победившего флота начало собираться домой.

Утром 7 февраля 1981 года домой отправилось и руководство Северного флота СССР. В числе пассажиров этого самолета были начальник штаба Тихоокеанского флота СССР вице-адмирал Рудольф Александрович Голосов, ему было разрешено навестить своих родственников, живших во Владивостоке, и командующий Камчатской флотилией разнородных сил, но в итоге оба на самолет не сели, последний вылетел рейсом «Аэрофлота».

В 18:00, в условиях снегопада, авиалайнер вышел на исполнительный старт и начал разбег по взлетной полосе. Через 8 секунд после отрыва от полосы самолет внезапно вышел на закритический угол атаки и попал в режим сваливания. С высоты 45-50 метров лайнер с интенсивно нарастающим креном вправо рухнул на землю в 20 метрах от полосы, полностью разрушился и мгновенно загорелся.

Неподалеку от места катастрофы в снегу был обнаружен 1 выживший - старший лейтенант Валентин Зубарев, во время взлета он находился в кабине экипажа и от удара его выкинуло через носовой фонарь, но он скончался по дороге в больницу. Остальные находившиеся на борту 49 человек погибли. По официальной версии, экипажем были допущены перегруз самолета и неправильное размещение пассажиров и груза.

По свидетельству очевидцев, в самолет были загружены тяжелые рулоны бумаги, а также много другого груза. Комиссия по расследованию предположила, что незакрепленный груз при разбеге самолета сместился по проходу второго салона назад, что повлекло смещение продольной центровки за предельно-заднюю, что, в свою очередь, привело к преждевременному отрыву самолета от полосы и выходу на закритические углы, потере устойчивости и управляемости, и в результате - падению на землю.

Также высказывались другие версии катастрофы, однако не подтверждаемые свидетелями и средствами объективного контроля. Авиакатастрофа под Ленинградом стала крупнейшей авиакатастрофой, в которой погибли высшие военные чины в истории СССР. Гибель военных моряков вызвала практически полное обезглавливание Тихоокеанского флота СССР.

Поскольку одной из ведущих версий произошедшего был умышленный террористический акт, флот был приведен в состояние полной боевой готовности. После этой катастрофы все авиалайнеры Ту-104 были выведены из эксплуатации в ВВС, в гражданской авиации самолеты данного типа не использовались с 1979 года после катастрофы под Москвой.