Испытание первой отечественной атомной бомбы РДС-1 было проведено 29 августа 1949 года на Семипалатинском полигоне. На месте башни с бомбой образовалась воронка диаметром 3 метра и глубиной 1,5 метра, покрытая оплавленным песком. После взрыва разрешалось находиться в 2 километрах от эпицентра и не более 15 минут из за высокого уровня радиации.
В декабре 1946 года в СССР был запущен первый экспериментальный атомный реактор, для работы которого потребовалось 45 тонн урана. Для запуска промышленного реактора, требовавшегося для получения плутония, было нужно еще 150 тонн урана, которые были накоплены только к началу 1948 года.
Испытательные пуски реактора начались 8 июня 1948 года под Челябинском, но в конце года произошла серьезная авария, из-за которой реактор был остановлен на 2 месяца. При этом была произведена ручная разборка и сборка реактора, в процессе которой облучились тысячи человек, включая участвовавших в ликвидации аварии членов руководства советского атомного проекта Игоря Курчатова и Авраамия Завенягина. Необходимые для изготовления атомной бомбы 10 килограммов плутония были получены в СССР к середине 1949 года.
Ответственность за всю организацию работ по подготовке испытаний первой советской бомбы РДС-1 возлагалась на Юлия Харитона. Руководство испытаниями осуществлялось Государственной комиссией, которую возглавлял Михаил Первухин. Испытания РДС-1 были проведены на Семипалатинском полигоне. Успешное испытание первой советской атомной бомбы было проведено в 7:00 29 августа 1949 года.
В 25 метрах от башни находилось здание из железобетонных конструкций, с мостовым краном в зале для установки плутониевого заряда. Сооружение частично разрушилось, сама конструкция устояла. Из 1 538 подопытных животных в результате взрыва погибло 345, некоторые животные имитировали солдат в окопах.
Легкие повреждения получили танк Т-34 и полевая артиллерия в радиусе 500-550 метров от эпицентра, а на дальности до 1 500 метров все типы самолетов получили значительные повреждения. На расстоянии километра от эпицентра и далее через каждые 500 метров были установлены 10 легковых автомобилей «Победа», сгорели все 10 машин.
На расстоянии 800 метров, два жилых 3-х этажных дома, построенные в 20 метрах друг от друга, таким образом что первый экранировал второй, были разрушены полностью, жилые щитовые и бревенчатые дома городского типа оказались разрушенными полностью в радиусе 5 километров. В основном повреждения были получены от ударной волны. Железнодорожный и шоссейный мосты расположенные в 1 000 и 1 500 метров соответственно, были искорежены и отброшены от своего места на 20-30 метров.
Вагоны и автомашины, располагавшиеся на мостах, полуобгоревшие, были разбросаны по степи на расстоянии 50-80 метров от места установки. Танки и пушки были перевернуты и искорежены, животных унесло. Испытания были признаны успешными.
Руководителям работ Лаврентию Берии и Игорю Курчатову были присуждены звания Почетный гражданин СССР. Ряд ученых, участвовавших в проекте - Курчатов, Флеров, Харитон, Хлопин, Щелкин, Зельдович, Бочвар, а также Николаус Риль, стали Героями Социалистического труда.
Все они были удостоены Сталинских премий, а также получили дачи под Москвой и автомобили «Победа», а Курчатов - автомобиль «ЗИС». Звание Героя Соцтруда получили также - один из руководителей советской оборонки Борис Ванников, его заместитель Первухин, замминистра Завенягин, а также еще 7 генералов МВД, руководивших атомными объектами. Руководитель проекта Берия был награжден орденом Ленина.
Госкорпорация «Росатом» 21 октября 2019 года опубликовала рассекреченные архивные материалы, связанные с созданием первой советской атомной бомбы. В частности, опубликованы изображения ранее засекреченного поручения совета министров СССР Конструкторскому бюро номер 11 создать реактивный двигатель «С» в двух вариантах с применением тяжелого топлива и с применением легкого топлива. Также опубликованы письма и докладные записки, связанных с созданием атомной бомбы, в том числе графические эскизы корпуса бомбы.