«Ленинский комсомол», К-3 - первая советская атомная подводная лодка. Головная в серии и единственная лодка проекта 627. Все последующие лодки серии строились по доработанному проекту 627А. Впервые в облике субмарины появились китообразные формы, за что ПЛ проектов получили название «Кит», а благодаря рациональным обводам скорость лодки значительно превышала американский «Наутилус». Изначально АПЛ предназначалась для атаки береговых военно-морских баз одиночной термоядерной торпедой очень большого калибра, однако, по ходу постройки проект был пересмотрен в сторону более традиционного торпедного вооружения с возможностью использования на торпедах ядерных боеголовок.

Основные тактико-технические характеристики

8 сентября 2017 года заводом Нерпа выполнены сложные работы по конвертовке подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол». Она была спущена на воду и переведена на заводскую акваторию и ошвартована у плавпирса.

16 декабря 2014 года, в соответствии с указом Президента РФ, орденами Мужества посмертно награждены 39 подводников, героически погибших 8 сентября 1967 года. В Военном учебно-научном центре ВМФ «Военно-морская академия имени Кузнецова» в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония вручения трех орденов Мужества родственникам погибших членов экипажа АПЛ К-3 «Ленинский комсомол».

28 октября 2005 года отбуксирована в бухту Кут губы Оленья в акваторию ФГУП «Судоремонтного завода «Нерпа» в городе Снежногорск. Включена в состав 74-го отряда подводных лодок Северного флота.

14 марта 1989 года переклассифицирована в БПЛ, переименована в Б-3.

9 сентября 1988 года АПЛ «Ленинский комсомол» переформирована в учебно-тренировочное судно и поставлена на прикол в губе Гремиха.

В феврале 1975 года при нахождении в полигоне боевой подготовки на глубине 60 м произошло короткое замыкание в автоматическом переключателе резервного питательного насоса в 7 отсеке. Пожар был ликвидирован подачей огнегасителя системы объемного химического пожаротушения из 8-го отсека, серьезные ожоги получили 2 человека.

14 сентября 1967 года погибшие члены экипажа похоронены в братской могиле недалеко от поселка Заозерный Кольского района Мурманской области. За проявленную стойкость и верность своему воинскому долгу, все погибшие матросы, старшины и офицеры занесены в Книгу Почета Краснознаменного Северного флота.

8 сентября 1967 года на ПЛ «Ленинский комсомол» произошел пожар в I и II отсеках при нахождении на боевом дежурстве в Норвежском море, в результате погибло 39 человек. Взрыва торпед, в том числе с атомными боевыми частями, удалось избежать. Лодка самостоятельно вернулась в базу. Причиной аварии стала плохая уплотнительная прокладка в штуцере гидравлической машинки. Вместо штатного медного кольца в системе, работающей под большим давлением, стояла прокладка из паронита.

18 июня 1967 года были проведены испытания по всплытию во льдах и пролому льда от 10 до 80 см. Испытания были проведены успешно, но лодка получила незначительные повреждения корпуса рубки и антенны станции «Свет».

9 октября 1962 года присвоено почетное наименование «Ленинский комсомол». Наименование «Ленинский комсомол» унаследовала от одноименной дизельной подводной лодки «М-106» Северного флота, погибшей в одном из боевых походов в 1943 году.

17 июля 1962 года АПЛ впервые в истории советского подводного флота всплыла около Северного полюса. Экипаж корабля недалеко от полюса во льдах Центральной Арктики водрузил Государственный флаг СССР. По возвращении на базу, лодку встречали Никита Сергеевич Хрущев и министр обороны Радион Яковлевич Малиновский. Руководителю похода контр-адмиралу Петелину Александру Ивановичу командиру корабля капитану 2 ранга Жильцову Льву Михайловичу и командиру БЧ-5 капитану 2 ранга инженеру Тимофееву Рюрику Александровичу было присвоено звание Героя Советского Союза. Весь личный состав корабля наградили орденами и медалями.

15 ноября 1959 года лодка завершила первый дальний поход, под кромкой льда в Карском, а затем в Гренландском морях. При нахождении подо льдом одновременно вышли из строя главный генератор левого борта и главный турбозубчатый агрегат правого борта. Благодаря специальной подготовке, инициативе и мужеству личного состава были использованы сложные режимы
движения и переключения технических средств, позволившие благополучно провести испытания.

11 сентября 1959 года КрПЛ завершила участие в учении сил противолодочной обороны Северного флота на тему «Поиск и преследование атомной подводной лодки», и в испытании гидроакустических станций по крейсеру. После похода ПЛ возвратилась в Белое море.

23 июля 1959 года за успешное освоение новой техники командиру подводной лодки, капитану 1 ранга Осипенко Леонид Гаврилович, Указом Президиума Верховного Совета, присвоено звание Героя Советского Союза, а участники создания ПЛ получили ордена и медали. 

12 марта 1959 года АПЛ включена в состав 206-й Отдельной бригады подводных лодок Северного флота с базированием в городе Северодвинск.

В марте 1959 года лодке присвоен тактический номер К-3

17 декабря 1958 года подписан приемный акт и КрПЛ была принята в опытную эксплуатацию под гарантию промышленности устранения выявленных недостатков. В ходе испытаний пл совершила 29 погружений, провела 5 выходов в море общей продолжительностью 25 суток, прошла 3801 милю за 450 ходовых часов, из них в подводном положении 2002 мили за 193 часа. 

2 декабря 1958 года в Кандалакшском заливе Белого моря завершилось трехдневное погружение на глубину 310 метров и плавание без всплытия в течение трех суток со скоростью 20 узлов. На перископной глубине произошло столкновение с притопленным бревном, в результате чего был погнут перископ.

4 июля 1958 года на акватории «Севмаша» в Северодвинске начались ходовые испытания первой отечественной атомной лодки «К-3». Оба реактора были выведены на мощность и академик Александров в вахтенном журнале пульта ГЭУ в 10 часов 03 минуты сделал памятную запись: «Впервые в стране на турбину без угля и мазута был подан пар». АПЛ впервые в истории отечественного флота дала ход под атомной энергетической установкой.

1 июля 1958 года Первая атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» зачислена в списки кораблей Военно-морского флота СССР. Состоялась официальная церемония поднятия флага, по стечению обстоятельств за несколько минут до времени вечернего спуска флага. С разрешения Главнокомандующего ВМФ адмирала Горшков Сергей Георгиевич флаг был оставлен на ночь.

В сентябре 1957 года произведен физический пуск обоих реакторов, начаты испытания ГЭУ от энергоустановки СКР «Леопард»

9 октября 1957 года субмарина была спущена на воду боковым методом.

24 сентября 1955 года На стапеле цеха №42 Северодвинского судостроительного завода заложена подводная лодка №254, как первая в СССР атомная крейсерская подводная лодка.

26 мая 1955 года после завершения работ по проектированию первой атомной подводной лодки проекта 627 «Кит» с заводским №254, впоследствии получившей имя К-3 «Ленинский комсомол», командиром был назначен капитан 1-го ранга Осипенко Леонид Гаврилович.

В мае 1954 года началось формирования двух экипажей для опытной АПЛ проекта 627.

9 сентября 1952 года Иосиф Виссарионович Сталин лично подписал постановление Совета Министров СССР №4098-1616 «О проектировании и строительстве объекта № 627». Научным руководителем работ по созданию первой советской атомной субмарины назначен Анатолий Александров, главным конструктором - Перегудов Владимир Николаевич, главным конструктором по ядерной энергетической установке - директор НИИ-8 - Доллежаль Николай Антонович.