Международный Аэропорт Пулково федерального значения в Северо-Западном федеральном округе России. Является единственным аэропортом Санкт-Петербурга, обслуживающим официальные рейсы, и четвертым по количеству пассажиров в России после московского авиаузла. На территории аэропорта работают 4 парковки и трёхуровневое здание паркинга P1. Аэропорт состоит из одного большого нового современного терминала и Пулково-3. Новый терминал оборудован лифтами для пассажиров с ограниченными возможностями. В Пулково базируются четыре российские авиакомпании: «Россия», «Руслайн», «Азурэйр» и «Псковавиа», а также отдельный отряд «Аэрофлота». Аэропорт отвечает всем международным стандартам и предоставляет комфортабельные залы ожидания бизнес-класса, а также три VIP-зала. Инфраструктура аэровокзала состоит из внутреннего, международного и грузового терминалов, специального комплекса заправки и парковочной площади.

2 июня 2019 года в Пулково прошла церемония закладки первого камня топливозаправочного комплекса, который станет одним из самых современных в стране и позволит обеспечить растущие потребности авиаузла в топливе, создаст рабочие места. Проектная мощность - 300 тысяч тонн авиакеросина, что составляет 50% от годового объема заправок с учетом планов по развитию аэропорта. Проект строительства принадлежит ПАО «НК «Роснефть» и банку «ВТБ».

3 февраля 2015 года, после реконструкции открылось легендарное здание «Пулково-1». Оно соединено с главным зданием централизованного пассажирского терминала переходной галереей и предназначено для обслуживания внутренних рейсов на вылет и прилет.

4 декабря 2013 года новый терминал Пулково открылся для пассажиров в тестовом режиме и начал обслуживать 6 рейсов. Первым стал рейс FV243 авиакомпании «Россия» в Дюссельдорф, отправленный в 10:30 утра.

24 ноября 2010 года состоялась торжественная церемония закладки первой сваи нового терминала Пулково. В мероприятии принял участие Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Путин.

29 апреля 2010 года управление аэропортом Пулково перешло к ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы». Компания реализует первый в авиационной отрасли России проект на основе государственно-частного партнерства без привлечения бюджетных средств. В состав акционеров консорциума входят компании «ВТБ Капитал», «Фрапорт АГ» и Суверенный фонд Катара.

11 апреля 1986 года экипаж авиалайнера Ту-154 первым открыл обновленный аэровокзальный комплекс Пулково-2, приняв на борт пассажиров, вылетающих в Берлин. Справа и слева от довоенного здания раскинулись, как крылья, два современных просторных павильона. С вводом аэровокзального комплекса авиаторы получили возможность обслуживать в 2 раза больше пассажиров международных рейсов.

27 апреля 1973 года в новом аэропорту состоялось торжественное мероприятие, посвященное открытию «Пулково-1». Строители передали символический ключ от нового аэровокзала командиру Ленинградского Объединенного Авиационного Отряда П.Т. Кривощапову, начальнику аэропорта В.А. Голубкову и Герою Советского Союза командиру эскадрильи В.А. Медноногову. Терминал «Пулково-1», созданный по проекту архитектора Александра Жука, был самым большим в стране, его пропускная способность составляла 3 тысячи пассажиров в час.

25 апреля 1973 года аэропорт получил новое наименование «Пулково». На смену самолётам Ту-104, Ил-18, Ту-124 поступили более современные самолёты Ан-24, Як-42, Ту-134, Ту-154, транспортный Ан-12.

8 февраля 1971 года аэропорт «Шоссейная» награждён орденом Октябрьской Революции.

В 1965 года на авиалинии вышли скоростные пассажирские самолеты большой вместимости, города Мурманск, Архангельск, Петрозаводск стали обслуживать Ан-24 и Як-40. Ленинградский аэропорт переживал стремительный взлет. Петропавловск-Камчатский и Владивосток стали доступны ленинградцам.

15 марта 1959 года пассажирским рейсом с бортовым номером 42419 самолета Ту-104б на авиалиниях Северного управления началась эксплуатация реактивной техники. Самолетный парк стремительно пополнялся новой техникой, навигационной аппаратурой.

В 1951 году открыто новое здание аэровокзала Шоссейная по проекту архитектора Александра Гегелло. В эксплуатацию поступила новая авиатехника: Ан-2, Ил-12, Ил-14. Начинается переход на эксплуатацию реактивной техники. Потребовалась подготовка летного и технического состава, перестройка всех систем и звеньев управления, а также началось освоение новой техники - Ил-18 и Ту-104.

В 1945 году авиаторы северного управления перевезли 12 000 пассажиров и сотни тонн грузов.

27 января 1944 года снята 900-дневная блокада Ленинграда, летчики транспортной авиации приступают к мирным перевозкам. 

22 июня 1941 года летчик Н. А. Михеев доставил матрицы центральных газет в Ленинград. О начале войны там не было ни строчки, хотя в небе Ленинградской области уже шел воздушный бой. Война надолго изменила планы мирных людей. Летчикам-транспортникам доверяли самые необычные и ответственные задания. Воздушный мост блокадного города действовал безотказно. Аэродром Шоссейная стал линией фронта, авиаотряд был перебазирован на аэродромы Комендантский и Смольное.

В 1941 году линия Москва - Ленинград стала регулярной пассажирской, до этого она была почтово-пассажирской.

В 1936 году заложено здание аэровокзала, обновлен парк авиаотряда, на линии вышла новая техника. Стали использоваться более вместительные самолеты Г-2, ПС-40 и ПС-84.

24 июня 1932 года на посадочную площадку аэропорта в Ленинграде приземлились первые два самолета с пассажирами и почтой из Москвы. Так между старой и новой столицами открылся новый воздушный мост. Тогда аэродром назывался Шоссейная. Дата считается днем рождения аэропорта Пулково.